据地方史志资料记载，昔年潮汕地区建有3条铁路：潮汕铁路、汕樟轻便车铁路、汕潮电车铁路，且各有特色。现分述于下，以飨读者。
潮汕民艺网 csmynet.com潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕铁路，是中国首条商办铁路。于清光绪二十九年(1903年)，由苏门答腊华侨、梅县人张煜南(字榕轩)倡办。是年12月，潮汕铁路有限公司奉准立案。张煜南自己出资50万元，谢荣光、吴理卿、林丽生响应参股，各出资50万元，资本额合共200万元。光绪三十年二月，设立潮汕铁路有限公司港局于香港永乐西街吴源兴南北行，同年移设汕头至安街。港局成立之后，因工程材料所需用款超过实招股金，经多次招股和增加股本，实集得资本300万元。至宣统三年(1911年)共用款达360万元。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕铁路起自汕头市区回澜桥北面，今火车路18号至28号之间原消防队址。其时，旅客从此处购票过榕耀桥后，在今杏花旅社前处上车。经庵埠、华美、彩塘、鹳巢、浮洋、乌洋、枫溪、潮安县城西门，全长39公里。光绪三十四年延筑潮安县城至意溪支线，长3．1公里，至此全路长42．1公里。铁路轨道宽1．6米，为窄轨单线。庵埠、彩塘等站敷设支轨，为避车之点。1932年10月，始实行汕头、潮安对开，初期每天往返3次，对开后6次。初时列车座位男女分开，三等车2辆为女客专用，头等车中间分隔分男女座位。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 为了跨越梅溪下游，潮汕铁路公司初期在溪面临时搭建梭船活动浮桥，使火车路与潮汕铁路贯通，1935年改建为钢木结构桥，并以该公司主事人兄弟字榕轩、耀轩命名为“榕耀桥”。意欲使火车从火车路直通过桥，未能实现。该桥于1966年改建成钢筋混凝土桥，翌年建成通车，改名为“解放大桥”。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕铁路公司初期有机车(俗称火车头)3辆，头等客车3台(每台定座12人)，二等客车3台(每台定座26人），二等客车13台(每台定座50人)；机车购自英国，实为美制，其余车辆、一等材料均从日本购买。铁路开办之初，各站站长、列车长等全用日本人，其后逐渐改用国人。1921年后，日本职工仅留专理车务事宜者，“九·一八”事变后全改用国人。日本侵略中国后，潮汕铁路于1939年6月16日深夜拆毁。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 汕樟轻便车铁路是于1915年春，由大埔人杨俊如、肖亦秋等倡议敷设，集得资本22．5万元。翌年成立汕樟轻便车铁路公司。原计划自汕头筑至樟林。民国5年第一期工程开工，汕头至下埔段11公里筑成通车。始发站汕头站设在中山路今同益市场东北角通至下埔站。1919年11月延筑至外砂渡口，翌年12月又延筑至外砂桥站，1923年1月延筑至澄海城，1924年初后延筑至莲阳河边。全长18．5公里，中隔韩江分两段。设汕头、金砂、东墩、浮陇、鸥汀、下埔、外砂、澄城、莲阳9个站。又从美埭三脚堤筑支线O．8公里至衙前。
潮汕民艺网 csmynet.com该公司置有特別及普通车厢200架。乘客座位用藤竹织造而成，形如轿子，置于公车之上，用人力推动滑行。沿途各站设有候车地方，倘双方的车来往相遇吋，有双轨处各依其线路推行，否则任请一方乘客下车将车移落地面，车过后，再请乘客复坐，继续推行。特別车左右各坐2人，普通车前后坐4人。汕头至澄城特別车每台收银2．6元，普通车每台收银1．4元。公司有推车工约180人，收益与推车工人实行分利制，按每日每辆车收入三七分，即工人得三成，公司得七成。自1922年工人罢工后，工人收入增至三成半。每年农历除夕、清明、冬节及元旦等节日，收入对半平分。公司每月约得纯利2000元。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 据饶宗颐总纂《潮州志·交通志》载，汕樟轻车在经营中曾发生这样的小插曲：轻便车汕头站周围，昔时原为丛冢，市政发达后，其地成为繁荣之区，市政府以市区内不宜设立车站，着迁郊外，又因车轨横越中山公园前，阻碍交通，限令拆去。当时日本领事署忽提出抗议，谓接台湾银行呈称，轻便车公司敷设地，前已提供银行作担保品，敷设地为私人地，如欲强制执行迁移，须对台湾银行有相当赔偿，经市府据情交涉，事成悬案。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 汕潮电车铁路于1919年由潮阳县城人陈坚夫、陈毅夫兄弟2人视其时汕头与潮阳间的海路及练江水运的迟缓，向政府申请兴筑，并成立汕潮电车铁路有限公司。原计划铁路起自汕头对岸的蜈田乡，经潮阳县城东，沿练江北岸抵达与普宁交界的贵屿，全长580公里，分三期完成。第一期资本额预定100万元，因集资不易，资本大部分由陈氏兄弟负责，仅筑成由后溪经东山至龙井一段，长5．8公里，路基宽6米，铁轨宽1．2米，为狭轨式铁路。路基聘请上海2名工程师负责测量定线。由潮阳县城人、曾留学日本的工程师陈心余设计并负责施工。工程于1924年开工，1927年完成投入营运。
潮汕民艺网 csmynet.com 潮汕民艺网 csmynet.com 汕潮电车铁路有限公司委托汕头谦德洋行从德国购进机车1辆，价值港币20万元；车厢18节，其中客车12节，可容搭客600人，货车6节及附属设备。公司有员工160人，营运头3年获利颇丰，每日平均营业收入达大洋300多元，初期收支尚属平衡。后广汕公路通车，旅客纷纷改乘坐汽车，铁路营业大受打击，1932年公司不得不停业，改为手推轻便车，由原员工自行维持。1938年，日军南侵逼境，奉国民政府令，全线破坏而结束。 （作者：
陈树烈）
潮汕民艺网 csmynet.com