通过这一方案与其他方案的比较，记者了解到，选定这一方案，揭阳市受益最大，不仅有沙溪这个共用站，还有普宁、惠来两个站。在普宁站的选点上，在市领导的带领下，市交通局和普宁市领导密切配合，积极争取，最终获得实施大南山长隧道方案，并把站址改设立马栅林场。这一方案的改变，普宁减少了5万平方米建筑物的拆迁，全揭阳市节省了600亩土地的占用，线路缩短两公里。在惠来葵潭站的站点设置上，原定只设会让站，并有溪口线路和磁缶线路方案的比选。市主要领导高度重视，市交通局牵头，惠来县主要领导积极配合，铁道部第四设计院大力支持，经过精心勘测比选，经铁道部审查同意确定葵潭设中间站并实施溪口方案。这不仅避免了葵潭公园拆迁，而且站点处于葵潭南侧最佳位置距葵和公路仅有1.5公里。潮汕民艺网 csmynet.com

　　正是由于揭阳市领导、市交通局领导历时一年多的积极争取，普宁、惠来县（市）领导密切配合，最终实现了潮汕及揭阳市境内线路走向及站点设置的利益最大化。潮汕民艺网 csmynet.com

　　63公里对揭阳意味着什么潮汕民艺网 csmynet.com

　　厦深铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中的骨干铁路，也是连接沪、杭及广深港铁路客运专线的组成部分。厦深铁路建成后，到广州、上海、北京等大城市都有直达列车停靠潮汕站，或普宁、葵潭站这就势必形成新的人流、物流、资金流和信息流的空前大流动。同时，立体大交通格局形成后，揭阳边缘化的地理局限将被彻底打破。潮汕民艺网 csmynet.com

　　据悉，厦深铁路开行后，将采用目前国内最先进的电气化动车组，实现安全、快捷、环保、低噪音运行。而如此先进的客运列车，其每公里票价只需0.26元。按照这样的标准，我们可以提供一组数字让广大读者算一笔帐：从沙溪到深圳是295公里，到厦门207公里；从普宁站到厦门250公里，到深圳252公里；葵潭站到厦门288公里，到深圳214公里。行车时间也将大大缩短，从沙溪站到深圳约为1小时40分，到广州两个小时30分，到厦门为1小时10分，上海至深圳的行程时间将从原先的29小时缩至9小时左右，而从揭阳市出发到上海只需7小时，至北京约为12—13小时。届时，揭阳人将得以花最少的线、最短的时间走南闯北。潮汕民艺网 csmynet.com

　　63公里不算长，但它对于揭阳来说，无疑是一场快速交通的革命，其更深层意义也将在日后不断呈现出来。记者：胡光明 王媛媛潮汕民艺网 csmynet.com